Khối lượng hàng hóa thông qua các cảng biển tăng lên trong thời gian tạm dừng thuế quan của Hoa Kỳ

Có một sự gia tăng tại các cảng container của Việt Nam khi các doanh nghiệp tăng tốc độ giao hàng trong thời gian tạm dừng 90 ngày đối với thuế quan đối ứng của Hoa Kỳ.

Theo Vietcombank Securities (VCBS), vào tháng Tư và tháng Năm, khối lượng container tăng 13% hàng năm, với CAI MEP-THI VAI Port tăng 22%, Lach Huyen tăng 32% và các cảng thành phố Hồ Chí Minh tăng 8%.

Tổng cộng, hơn 10 triệu TEUS đã được xử lý trong bốn tháng đầu năm nay, tăng 6%.

Doanh thu xuất khẩu phản ánh xu hướng tải trước rõ ràng, với các lô hàng đến Hoa Kỳ leo 34-36%, gần gấp đôi tốc độ tăng trưởng trong quý đầu tiên.

VCBS ước tính rằng các nhà khai thác cổng đã ghi lại thu nhập mạnh mẽ ở mặt sau của khối lượng hàng hóa tăng.

Gemadept đã đăng doanh thu Q1 là 1,27 nghìn tỷ VND (48,9 triệu USD), tăng 27%, với tỷ suất lợi nhuận gộp là 44%, mặc dù lợi nhuận ròng giảm nhẹ do không có thu nhập phi thường.

Nam Dinh Vu đã chứng kiến ​​khối lượng tăng 29% và hoạt động ở mức sử dụng 119%, trong khi Gemalink xử lý 440.000 TEUS, tăng 25%.

Công ty cổ phần của Cảng Hải Phong đã báo cáo 577 tỷ VND doanh thu và 145 tỷ VND lợi nhuận, với Lach Huyen Terminals 3 và 4 chính thức bắt đầu hoạt động vào ngày 13 tháng 5, nâng tổng công suất lên 3,2 triệu TEU.

Cổng Saigon đã thấy lợi nhuận sau thuế tăng 120% lên 111 tỷ VND, được điều khiển bởi các liên doanh CMIT và SSIT của nó. Thông lượng container trung bình tăng 40%, với CMIT tăng 43,6%và SSIT tăng 42,2%.

Viconship đã tăng mức tăng 16% doanh thu và tăng trưởng lợi nhuận 80%, xử lý 281.000 TEUS, tăng 15%.

Một mối đe dọa lớn đối với sự tăng trưởng trong nửa cuối năm nay bắt nguồn từ một tình trạng cung cấp toàn cầu của các tàu container. Đến cuối năm 2024, hạm đội quốc tế đã vượt quá 6.500 tàu với công suất kết hợp khoảng 32 triệu TEUS.

Dự báo VCBS Điều này có thể tăng lên 37,5 triệu TEUS vào cuối năm 2027, với 1,6 triệu TEU của tàu mới sẽ được giao vào cuối năm 2025.

trong nước, dung lượng cổng cũng được đặt để mở rộng đáng kể. Nam Dinh Vu Giai đoạn 3 (800.000 Teus) dự kiến ​​sẽ mở vào cuối năm 2025. Gemalink Giai đoạn 2A (hơn 600.000 TEUS) đang được xem xét. Một loạt các thiết bị đầu cuối mới tại Lach Huyen có thể thêm 3 triệu Teus nữa trong hai năm tới.

Bản mở rộng này có nguy cơ bị quá mức, có khả năng nén tỷ suất lợi nhuận khi các cổng cạnh tranh cho khối lượng hàng hóa và buộc phải tăng các ưu đãi dịch vụ để thu hút các tuyến vận chuyển.

Một rủi ro chính sách quan trọng cũng làm mờ triển vọng. Nếu mức thuế đối ứng của Hoa Kỳ tăng 10-15% so với mức trung bình của khu vực sau ngày 9 tháng 7, xuất khẩu của Việt Nam sang nước này, hiện chiếm khoảng 30% khối lượng xuất khẩu container, có thể giảm đáng kể.

Để điều hướng các cơn gió này, các nhà khai thác cổng được khuyến khích đa dạng hóa thành các dịch vụ giá trị gia tăng, tối ưu hóa chi phí vận hành, cẩn thận thời gian kích hoạt năng lực mới để tránh cạnh tranh nội bộ và giám sát chặt chẽ các cuộc đàm phán thương mại Việt Nam-Mỹ để giảm thiểu rủi ro chính sách. VNA